三条途径连连受挫波导汽车陷入死胡同网络

作者: 时间:2020年04月08日 0条点评

一汽奔腾开启国内侧面柱碰撞试验

6月23日,即将上市的一汽奔腾轿车在上海进行了国内首例侧面柱碰撞的安全性试验。从年初亮相至今,一汽奔腾已经多次向公众证实了自主品牌在高安全品质和高安全技术应用领域的建树和保障。

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众多专业汽车媒体记者和业界人士对本次试验抱有极大的兴趣和关注度,并受邀亲自到现场零距离体验国内第一撞(侧面柱碰撞)的试验全过程。中国著名安全气囊学家、国家轿车质量监督检验中心副总工程师朱西产博士作为本次试验总操控,对“首次柱碰撞”的试验意义做了详尽的解析。

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据朱西产博士介绍,本次试验是模拟车辆在失稳状态下,侧面撞击到路边的灯杆和大树时,对驾乘人员的损伤程度;和装配安全幕帘后对驾乘人员的高度安全保障系数测试。此项试验在国内还没有一款车型做过,而此类事故在中国二三级城市的路况上,却有很高的事故发生率和乘员杀伤力。所以,在一些高档的豪华车安全配置中,除了正面气囊、侧面气囊外,几乎都装备了幕帘式安全气囊。而在20万出头的中高级轿车中,却很少有此项装备。原因之一是成本高,之二是因为幕帘式安全气囊装置在车厢顶棚内,将大多装饰件变成性能件,有很高的技术要求和技术难度。所以,即便是在欧洲,装有幕帘式安全气囊的轿车也不超过10%。

同比之下,一汽奔腾在3H高安全车身设计、高安全科技装备的基础上,又加装了豪华车才配备的幕帘式安全气囊。不仅在中高级轿车中具有了极具竞争力的性价比优势,同时也为中高级轿车的安全装备树立了新基准。

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试验现场,给这些专家记者们留下的不仅仅是激烈碰撞的兴奋和刺激,更多的是一系列优于欧洲NCAP标准的碰撞数据结论。大家看到,侧面撞击后的一汽奔腾,钢柱压入车身的痕迹很深,如果没有安全幕帘防护,对车内的人员一定会造成很大的伤害。而试验结果表明,装置在奔腾顶棚内的安全幕帘在20毫秒内顺畅弹出,对假人头部和胸部起到了最佳的保护作用。

据悉,除此次侧面柱碰撞安全试验之外,一汽奔腾还将进行一系列轿车安全新领域的试验。此举不仅代表了一汽轿车对产品品质保障的信心和安全保护理念的提升,更显示出了自主品牌在汽车安全领域的全新突破。

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